Dieser E30 318i wurde auf einen M50B25TU Reihensechszylinder aus einem E34 5er umgebaut und liefert 190 hp über ein 5-Gang-Schaltgetriebe an ein 3,45er Differential. Damit verbindet er die klassischen E30-Fahreigenschaften mit dem Plus an Leistung und der seidigen Laufkultur von BMWs späterem M50-Reihensechser. Mechanisch wurde bereits viel gemacht: frische Flüssigkeiten, neue Zündkerzen, Sensoren, Ventildeckeldichtung, neue Batterie, neuer Kühler mit E-Lüfter, VANOS-Überholung sowie ein Kompressionstest mit 13,5 bar auf allen Zylindern. Optisch und bei ein paar kleineren mechanischen Punkten gibt es noch etwas zu erledigen – als solide Basis für weiteren Fahrspaß und Enthusiasten-Projekte ist dieser E30 aber eine richtig gute Wahl.