1992 Toyota Celica
2,0-litrainen 3S-GTE rev. III -swappi (JDM ST205), manuaali LSD:llä, Brembo-jarrut, BC Racing -coiloverit, OZ Superleggera -vanteet
1992 Toyota Celica
2,0-litrainen 3S-GTE rev. III -swappi (JDM ST205), manuaali LSD:llä, Brembo-jarrut, BC Racing -coiloverit, OZ Superleggera -vanteet
km
Tämä vuoden 1992 Toyota Celica on viidennen sukupolven (T180) coupé, johon on vaihdettu JDM ST205:stä peräisin oleva 2,0-litrainen 3S-GTE rev. III -turbo-rivinelonen. Se on yhdistetty manuaalivaihteistoon, jossa on lukkoperä.
Myyjän mukaan auto on ollut hänellä vuodesta 2008, ja siihen on tehty lukuisia muutoksia. Moottori tuotiin Japanista ja rakennettiin alusta asti uusilla OEM-osilla. Myös kuudennen sukupolven Celicasta peräisin oleva vaihteisto kunnostettiin uusilla OEM-osilla. Myyjä kertoo dynotulokseksi 260 HP ja 312 Nm OEM JDM ECU:lla 0,9 barin ahtopaineella.
Myyjän mukaan kaikki alustan puslat vaihdettiin polyuretaanisiin, kaikki tukivarret hiekkapuhallettiin ja pulverimaalattiin valkoisiksi, ja akku vaihdettiin geeliakkuun. Veluurisisusta puhdistettiin: istuinpäälliset ja matot irrotettiin ja pestiin, ja kojelauta sekä lämmityslaitteen kanavisto lämmityslaitteen kennon kanssa irrotettiin, purettiin ja puhdistettiin. Lattia hiekkapuhallettiin, vauriot korjattiin ja pinta suojattiin, minkä jälkeen maalipinta kiillotettiin ja käsiteltiin keraamisella pinnoitteella.
• 3S-GTE rev. III ST205:stä
• OEM JDM ECU (dynotulos: 260 HP, 312 Nm)
• OEM CT20B -turbo, 0,9 bar ahtopaine
• OEM-vesi-ilma-välijäähdytin, alapinta päällystetty lämpöä heijastavalla kalvolla
• Uudet OEM-vasen- ja oikeanpuoleiset moottorinkannakkeet ST182:sta
• Polyuretaaniset etu- ja takamoottorinkannakkeet ST185:stä
• Vaihteiston pitkittäis- ja poikittaiskiinnityspalkit ST185:stä
• 19-rivinen FMIC.PL-öljynjäähdytin
• Mocal-termostaattinen öljynsuodattimen sandwich-levy (avautuu osittain 80 °C:ssa, kokonaan 90 °C:ssa)
• Properfekt-öljynkeräyssäiliö
• Walbro 255 -polttoainepumppu
• Jäähdytin ST182:sta, silikoniset jäähdytysletkut
• Magnecor KV85 -sytytysjohtosarja
• Denso PK20R8 -platinasytystulpat
• Yuasa YTX24HL-BS -geeliakku (22 Ah, 350 A)
• Motul 10W60 -öljy
• E56-vaihteisto LSD:llä ST202:sta
• Aisin-kytkin ST185:stä
• Vauhtipyörä ST185:stä
• Vaihteistoöljynjäähdytin ST202:sta
• Vaihdevaijerit ST185:stä
• BC Racing -coiloverit inverted-iskunvaimentimilla
• Täysi polyuretaanipuslasarja, mukaan lukien epäkeskot etutukivarsien puslat
• Polyuretaaniset etu- ja takavakaajan pystytangot
• Ultra Racing -lokasuojatangot
• Etujoustintuki ST182:sta
• Ultra Racing -takajoustintuki
• Edessä 320 mm Brembo-jarrulevyt ja Brembo-jarrupalat, 4-mäntäiset jarrusatulat Renault Megane
RS:stä
• Takana 269 mm levy/rumpu-jarrut EBC-jarrulevyillä ja EBC Yellow Stuff -paloilla
• Earls-teräspunosjarruletkut
• Motul RBF660 -jarruneste
• 2,5-tuumainen ruostumattomasta teräksestä valmistettu suora pakoputkisto kahdella vaimentimella
• Basalttinen lämpönauha öljypohjan ympärillä
• 3-tuumainen Simota-airbox
• 2-mäntäinen SFS Performance -blow-off-venttiili
• OZ Superleggera 17x8, ET35 (8,1 kg), Michelin Pilot Sport 4 225/45 R17 -renkailla
• Personal Monza -nahkaratti
• Vaihdekepin suojapussi ja kyynärnoja verhoiltu uudelleen nahalla ratin kanssa yhteensopiviksi
• STRi-öljynlämpötila- (CS5203B), öljynpaine- (CS5204B) ja EGT-mittarit (CS5206B)
• Lasikuitukonepelti Carlos Sainz -version tyyliin
• Aerocatch-lukot
• Lasikuituinen etupuskuri Carlos Sainz -version tyyliin
• Kirkkaat DEPO-puskurivilkut
• Takaspoileri ST182:sta
• Antennin reikä hitsattu umpeen
Saatat pitää myös näistä:
1990 Toyota Celica GT ST184
1999 Toyota Celsior
2000 Toyota MR2 Spyder
