2000 Toyota MR2 Spyder
K20 2,0-litrainen rivinelonen, keskimoottori takaveto, manuaali, muokattu
2000 Toyota MR2 Spyder
K20 2,0-litrainen rivinelonen, keskimoottori takaveto, manuaali, muokattu
km
Tämä vuoden 2000 Toyota MR2 Spyder on rankasti rakennettu keskimoottorinen urheiluauto, joka on tehty kilpailukykyiseksi, kevyeksi ratakoneeksi. Voimanlähteenä on Honda K20Z4 2,0-litrainen moottori, parina manuaalivaihteisto ja takaveto.
Myyjän mukaan omamassa on noin 950 kg ja penkitetty teho on 224 WHP. Autoa on kehitetty nimenomaan ratakäyttöön, ja se on varustettu täydellä turvakaarella, laajoilla rungon vahvistuksilla, rata-alustalla, päivitetuillä jarruilla sekä lukuisilla painonpudotustoimenpiteillä. Myyjän mukaan auto voitti BestLap Unlimited 2000 -luokan mestaruuden vuonna 2024.
Nykyinen omistaja on omistanut auton loppuvuodesta 2022 lähtien, jolloin se tuotiin Kreikasta Viroon. Sen jälkeen autoa on käytetty pääasiassa ratapäivillä. Myyjän mukaan tekniikka on erittäin hyvässä kunnossa, mutta ulkoasussa on kosmeettisia puutteita. Auto ei tällä hetkellä ole tieliikennekelpoinen Virossa, mutta paikallisista määräyksistä riippuen auton rekisteröinti tielle voi olla mahdollista muissa maissa.
Myyjä korostaa auton suorituskykyä useilla kovilla kierrosajoilla katukumeilla:
Porsche Ring: 1:24,9 (vertailukelpoinen moderneihin Porsche 911 -malleihin).
Tabasalun karting-rata: 41,8 (useimmat modernit urheiluautot ovat noin 43 sekunnin tasolla).
Raassillan rata: 37,31 (noin sekunnin Porsche 992 GT3:a perässä).
Myyjä mainitsee, että hinnasta voidaan neuvotella sen mukaan, sisältyvätkö tietyt osat – kuten takasiipi, istuin, vanteet tai renkaat – kauppaan.
• Honda K20Z4 -moottori FN2 Civic Type R:stä
• JDM K20 -vaihteisto OEM Torsen -tasauspyörästöllä ja 5.1-välityksellä
• Kevein OEM K20 -vauhtipyörä
• ACT AR1-XTR4 4-lappainen kytkin
• Ultratech ECU (Ecumaster EMU Classic -pohjainen järjestelmä)
• Räätälöity 4-1-pakosarja ja katalysaattoriton keskelle ulostuleva pakoputkisto
• Innovative-moottorikiinnikkeet
• Acuity Hall Effect -kaasuläpän asentoanturi asennettu 2025
• Uudet OEM-vaihdevaijerit asennettu 2024
• Penkitetty 224 WHP:iin 2025
• Täysi turvakaari
• Täysi pohjan rungon jäykistys/tuennat
• Lisäjäykistetangot etu- ja takaiskaritolppien torneihin
• BC Racing BR -coiloverit, 7 kg/mm etujouset ja 10 kg/mm takajouset (mukana 12 kg/mm varajouset)
• Powerflex-alustan puslat
• Sparco P310 -ohjauspyörä
• Recaro SPG -kuppi-istuin
• K-Tuned billet -short shifter
• Tablettipohjainen digimittaristo (öljynpaine, lämpötila ja muut avainarvot)
• Porsche/Brembo 4-mäntäinen big brake -sarja ja Honda S2000 -pääsylinteri
• Jarrutehostin ja ABS poistettu
• Carbotech XP10 etujarrupalat ja Brembo OEM -takatallat
• Motul RBF660 -jarruneste ja teräspunosletkut
• Kosei K1-TS -vanteet, 17x7 edessä ja 17x9 takana
• Nankang CR-S -renkaat (215/40R17 edessä, 245/40R17 takana)
• 5x114.3-napajakomuunnos
• Kevyet konepellit
• Riisuttu sisusta
• Kevyet ovipahvit
• 1 kg LiFePO4 -akku ja päävirtakatkaisin
• SPA-tyyliset peilit
• Lämmitys/ilmastointi (HVAC) poistettu
• Radio ja kaiuttimet poistettu
• Kangaskatto poistettu
• Kevyt hardtopin kiinnitysjärjestelmä
• 9 Lives Racing -takasiipi räätälöidyillä swan-neck -pyloneilla
• Räätälöity etusplitteri ja takadiffuusori (ei tällä hetkellä asennettuna)
• Muokattu Honda Civic EG -etulippa
• Aerocatch-konepellin lukot eteen ja taakse
• Öljynpaineen turvarajat vaativat uudelleenkalibroinnin viimeisimmän penkityksen jälkeen; nykyiset asetukset ovat liian konservatiiviset ja voivat hetkellisesti katkaista tehoa tiukoissa kaarteissa, kun öljynpaine putoaa hetkeksi alle 4 bar VTEC-kytkeytymiskohdan tuntumassa
• Pientä pintaruostetta etuturvakaaren kiinnityspisteissä sekä takatukikehyksen vasemmalla puolella
Saatat pitää myös näistä:
2004 Toyota MR2
1990 Toyota Celica GT ST184
2006 Mazda MX-5
