Dieser Audi 100 5E von 1981 ist eine modifizierte Limousine der C2-Generation, angetrieben von einem 2,1-Liter-Reihenfünfzylinder mit K-Jetronic-Einspritzung in Verbindung mit einem Schaltgetriebe.

Laut Verkäufer begann das Projekt 2020 mit einem deutschen Scheunenfund-Audi 100, der seit 1986 eingelagert war und dessen Karosserie nicht mehr restaurierbar war, während der Innenraum und viele Originalkomponenten gut erhalten geblieben waren. Später wurde in Estland ein zweiter Audi 100 mit restaurierter Karosserie und dem 2,1-Liter-Reihenfünfzylinder beschafft, der die Basis für das Projekt bildete und das restaurierte Chassis mit dem erhaltenen Innenraum und den Originaldetails des deutschen Fahrzeugs vereinte.

Der Motor wurde vollständig nach Werksspezifikation revidiert und verfügt über die originale Bosch K-Jetronic-Einspritzung. Das Fahrwerk wurde auf OEM+-Niveau neu aufgebaut, mit optimierten Vorderbremsen und Custom-Luftfahrwerk – Custom PK Coilover-Federbeine vorne, TA Technix-Komponenten hinten sowie Airride-Management für alle vier Ecken.

Der Wagen ist in Toyota 6V4 Spruce Mica lackiert und trägt handgemalte Pinstripes von Jarmo Nuutre von One Eyed Morse Kustoms. Zu den Exterieurdetails zählen Scheinwerfer und Frontlippe vom Audi 200, originale Auto-Plas-Heckscheibenjalousien sowie Custom-16x9-Dreiteiler auf Basis originaler 14-Zoll-Audi-„Waffle“-Felgen mit verdeckter Verschraubung, bezogen mit Falken-Reifen.

Der Innenraum ist bis auf ein Nardi Torino-Lenkrad nahezu vollständig im Originalzustand, mit einer Custom-Luftfahrwerksinstallation im Kofferraum.

Alternativ kann das Fahrzeug auch mit seinem restaurierten Originalfahrwerk und den Serienrädern verkauft werden. Die komplette Restaurierung ist im Film „Road to Perfection“ dokumentiert, der bei den International Motor Film Awards als Best Independent Film nominiert wurde.