1999 Audi TT

Auf 2,0 Liter gestrokter Turbo-Reihenvierzylinder, schaltbarer Frontantrieb/Haldex-Allradantrieb, Schaltgetriebe, MaxxECU Standalone, Flex-Fuel/E85

16.000 €

Modified Manual

1999 Audi TT

Auf 2,0 Liter gestrokter Turbo-Reihenvierzylinder, schaltbarer Frontantrieb/Haldex-Allradantrieb, Schaltgetriebe, MaxxECU Standalone, Flex-Fuel/E85

16.000 €

Modified Manual

FIN:

TRUZZZ8NZY1016966

Kilometerstand:

197,702

Motor:

2,0 l Turbo-R4 (507 HP, 373 kW)

Getriebe:

Schaltgetriebe

Geschichte und zusätzliche Informationen

Dieser 1999 Audi TT ist ein Coupé der Mk1-Generation, aufgebaut rund um einen von 1,8 auf 2,0 Liter gestrokten Turbo-Reihenvierzylinder, kombiniert mit einem Schaltgetriebe und einem Haldex-Allradsystem, das zwischen Front- und Allradantrieb umgeschaltet werden kann.

Laut Verkäufer wurde das Auto über mehr als 1,5 Jahre bei KMS Engine aufgebaut, wobei über 150.000 PLN in das Projekt geflossen sind. Abgestimmt wurde es auf einem MaxxECU Standalone-System, betrieben mit E85, mit drei umschaltbaren Leistungs-Mappings mit 422 HP, 460 HP und 507 HP. Der Motor wurde von Grund auf mit ausschließlich neuen Komponenten neu aufgebaut.

Der Verkäufer gibt an, dass die Karosserie unfallfrei und rostfrei ist, und bietet an, Prüfstandsdiagramme, Fotos vom Aufbau und eine detaillierte Kostenaufstellung als Tabelle bereitzustellen. Vier Dosen Bier sind im Verkauf enthalten, und der aufgerufene Preis liegt laut Verkäufer bei der Hälfte dessen, was in den Aufbau des Autos investiert wurde.

Modifikationen

• 1,8 l per Stroker-Umbau auf 2,0 l, mit Gusseisenblock

• Neues PSR Blow-off-Ventil

• Neuer Pulsar PSR 5449G Turbo

• 2,0 l Kurbelwelle mit ARP Hauptlagerdeckel-Schrauben

• ZRP Stroker 2,0 l Kolben

• ARP Schrauben

• Neue Haupt- und Pleuellager

• Neuer Steuertrieb mit Gates Racing Zahnriemen

• BC 262/272 Nockenwellen

• TFSI Zündspulen

• Neue Lichtmaschine