2002 BMW M5
4,9‑Liter S62 V8, Heckantrieb, 6‑Gang-Schaltgetriebe, Le Mans Blue, gut gepflegt
2002 BMW M5
4,9‑Liter S62 V8, Heckantrieb, 6‑Gang-Schaltgetriebe, Le Mans Blue, gut gepflegt
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Dieser BMW M5 von 2002 ist eine Sportlimousine der E39-Generation, angetrieben vom 4,9‑Liter S62 V8-Saugmotor in Kombination mit einem 6‑Gang-Schaltgetriebe. In Le Mans Blue lackiert und mit schwarzem Lederinterieur ausgestattet, verfügt er über Titan-Interieurleisten und ein werkseitiges Schiebedach.
Laut Verkäufer wurde das Auto ursprünglich in Deutschland ausgeliefert, 2009 nach Norwegen exportiert und 2025 nach Litauen importiert. Der aktuelle Besitzer hat den Wagen seit 2023 und gibt an, dass er während seiner Besitzzeit stets fristgerecht gewartet wurde; frühere Wartungen sind im Serviceheft dokumentiert.
Während der aktuellen Besitzzeit wurden die Bremssättel überholt, Ventildeckeldichtungen, Motordichtungen und Simmerringe ersetzt, ebenso neue Riemen, Spanner, Lager, Thermostat und Viscolüfter verbaut. Außerdem erhielt der Wagen neue Zündkerzen, Filter und Betriebsflüssigkeiten, Arbeiten am Fahrwerk, aufgearbeitete Scheinwerfer mit zertifizierten Bi‑LED-Projektoren sowie genutete Brembo-Bremsscheiben mit neuen Ferodo-Belägen.
Der Verkäufer gibt an, dass die Klimaanlage und alle Komfortfunktionen korrekt funktionieren. Zum Verkauf gehören alle Schlüssel, der originale M-Reifenkompressor und das werkseitige BMW Telefon.
Das Auto wurde neu lackiert, um Steinschläge und Blasenbildung im Bereich des Tankstutzens zu beheben. Der Verkäufer kann Fotos vor der Neulackierung sowie die Fahrzeughistorie bereitstellen. Laut Verkäufer sind die Schweller original und ohne Korrosion, während leichter Oberflächenrost am Unterboden mit Korrosionsschutz behandelt wurde.
• Genutete Brembo-Bremsscheiben
• Bi‑LED-Scheinwerfer
• BlueBus Bluetooth-Modul
• Träge Stellmotoren der Zentralverriegelung (müssen geschmiert oder ersetzt werden)
• Windschutzscheibe mit mehreren Steinschlägen (Prüfung bestanden, sollte aber ersetzt werden)
• Lose C‑Säulenverkleidung; abgenutztes Leder an Lenkrad und Schaltknauf
• VANOS funktioniert korrekt, hat aber das typische Rasseln
• Kupplung nähert sich dem Ende ihrer Lebensdauer, hält aber noch
• Differential hat Spiel; kein Heulen, muss aber eingestellt werden
• Ein vorderes Radlager klickt (kein Spiel)
• Leichter Oberflächenrost am Unterboden mit Korrosionsschutz behandelt
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