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Dieser Mazda MX-5 von 1994 ist ein 2-türiger Roadster mit abnehmbarem Hardtop und Sperrdifferenzial (Limited-Slip).
Laut Besitzer wurde der Wagen mit hochwertigen Teilen neu aufgebaut und rundum aufgewertet. Die Karosserie ist strukturell solide, mit Korrosionsschutz behandelt; das Stoffverdeck wurde entfernt – Setup konsequent auf „Hardtop only“.
Motorrevision bei 180.000 km – Block gehont, Zylinderkopf geplant für höhere Verdichtung, Ventile eingeschliffen, Ansaugkanäle angeglichen, neue King-Lager, Kolbenringe, Dichtungen, Hydrostößel. Neue Wasserpumpe & Thermostat, Nockenwellen-Mod (zwei Auslassnockenwellen).
• Heckstoßstange ausgeschnitten
• Nebelscheinwerfer versetzt
• Hintere Kotflügel verbreitert (+25 mm)
• Zusätzliche Frontlippe und Seitenschweller (inklusive, noch nicht montiert)
• Sparco Sprint Fahrersitz
• Nardi-Lenkrad mit Momo-Hupe
• Finecutparts V2 Short-Shifter
• VDO Öltemperaturanzeige
• Reifendruck- & Reifentemperatur-Überwachungssystem
• LED-Innenraumbeleuchtung
• Mocal Ölkühler mit Sandwichplatte
• Exedy-Kupplung
• Finecutparts Kühler-Relocation-Kit mit Aluminiumkühler
• NBFL 4-2-1 Abgaskrümmer, mit Hitzeschutzband umwickelt
• Sportkatalysator
• Finecutparts Poly-Motorlager
• Pipercross Luftfilter
• DeatschWerks DW200 Kraftstoffpumpe
• Querlenker und Achsträger komplett überholt, sandgestrahlt & neu lackiert, Polybush-Kit, neue Radlager, Gelenke & Spurstangen
• Lenkgeometrie vom NB-Modell
• MeisterR ClubRace Gewindefahrwerk
• EBC genutete/gelöcherte Scheiben, Yellowstuff-Beläge, Bremssättel überholt
• HEL Performance Stahlflex-Bremsleitungen
• Torsen LSD
• Aggressive Achsvermessung/Spureinstellung
• KRS Racing Monoblock-Felgen
• H&R 25 mm Spurplatten hinten
• Optische Dellen an Motorhaube und beiden Türen
• Hintere Kotflügel unter Werksqualität lackiert
• Hinterreifen müssen ersetzt werden
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