1998 Mazda MX-5
1,8-Liter BP-4W Turbo-Reihenvierzylinder, Handschalter, umfangreich modifiziert, Karosserie restauriert
1998 Mazda MX-5
1,8-Liter BP-4W Turbo-Reihenvierzylinder, Handschalter, umfangreich modifiziert, Karosserie restauriert
km
Dieser Mazda MX-5 aus 1998 ist ein modifizierter Roadster der NB-Generation mit turboaufgeladenem 1,8-Liter-Motor und umfangreichen technischen Upgrades.
Laut Verkäufer wurde der Motor 2024 vollständig neu aufgebaut – inklusive entsprechender Dokumentation – und mit verstärkten Innereien versehen, ausgelegt für bis zu 300 HP. Seit dem Neuaufbau ist der Wagen weniger als 10.000 km gelaufen und aktuell auf dem Prüfstand konservativ auf 245 HP und 318 Nm bei 1 bar Ladedruck abgestimmt. Außerdem wurden strukturelle Restaurationsarbeiten durchgeführt: instandgesetzte und rostgeschützte vordere Längsträger (Frame Rails), komplette Schweller- und hintere Seitenwand-/Quarter-Panel-Restaurierung sowie ein neu lackierter Motorraum.
• Borbet 16-Zoll-Felgen (gestaffelt 7J/8J)
• VEMS Standalone-ECU
• GTX2861 Kugellager-Turbolader
• Front-Mount-Ladeluftkühler mit maßgefertigter Verrohrung
• Mishimoto Performance-Kühler
• Custom Öl-Catch-Can
• Spal High-Flow-Kühlerlüfter
• JR Spec Ausgleichsbehälter
• 800cc Denso Einspritzdüsen
• DW300 Kraftstoffpumpe
• Bosch Zündspulen
• NGK Zündkerzen
• Custom Low-Mount-Abgaskrümmer
• Custom TIG-geschweißte Edelstahl-Abgasanlage (V-Band)
• Bosch LSU 4.9 Breitbandsonde
• Elektronischer Ladedruckregler
• American Clutch Kupplungskit (ausgelegt <400 HP, ersetzt 11/2025)
• Mazda 3 Turbo Pleuel und Kolben
• ACL Lager
• Verstärkte Ventile und Ventilfedern
• Niedrigeres Verdichtungsverhältnis durch dickere Zylinderkopfdichtung
• XX Extreme DE Gewindefahrwerk (einstellbar)
• Torsen-Sperrdifferenzial
• Überholte Bremssättel
• AN-Fittings durchgehend
• Aero-Frontstoßfänger
• Verzinkte/galvanisierte Schrauben und Kleinteile (größtenteils)
• OEM Nardi-Lenkrad
• Polierte Scheinwerfer
• Optische Unschönheiten
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