Dieser Subaru Impreza GT von 1999 wird von einem 2,0-Liter turboaufgeladenen Boxer-Vierzylinder angetrieben, kombiniert mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und Subarus symmetrischem Allradantrieb.

Laut Verkäufer wurde das Fahrzeug im September 2022 aus den Niederlanden nach Lettland importiert. Es wurden umfangreiche mechanische Arbeiten durchgeführt, darunter neue WRX STI-Kolben und Kolbenringe, Zylinderkopfdichtungen, überholte Zylinderköpfe, kompletter Ventilsatz, Kurbelwellenlager, Zahnriemen, neue Einspritzdüsen, Kupplungssatz (Druckplatte und Ausrücklager), NGK Platinum-Zündkerzen, neuer MAF-Sensor, Lambdasonde (Bosch LSU 4.9 mit Spartan 3 Lite Wideband-Controller), Katalysator (Euro 4) sowie ein Differentialölservice vorne und hinten.

Upgrades an Kühlung und Ansaugung umfassen einen 52-mm-Aluminium-Racing-Kühler mit zwei 300-mm-Lüftern, neue Silikon-Kühlerschläuche, Silikon-Ansaugung, einen Top-Mount-Ladeluftkühler der nächsten WRX-Generation (STI-Äquivalent), einen Apexi AVC-R Ladedruckregler, eine 3-Zoll- (76 mm) Turbo-Back-Abgasanlage, ein HKS Blow-off-Ventil sowie einen neuen Luftfilter.

Arbeiten an Fahrwerk und Bremsen umfassen ein einstellbares AST-Fahrwerk (Höhe und Zugstufe), verstärkte Längsträger, komplett überholte Bremssättel, neue Bremsbeläge rundum (Brembo vorne, Serie hinten), neue hintere Bremsscheiben, lackierte Sättel sowie Brembo-Bremsscheiben vorne.

Zusätzliche Ausstattung: STI-Zusatzinstrumente (Öltemperatur, Öldruck, Ladedruck), STI v5/6 Heckspoiler, STI-Rückleuchten, MOMO Sportlenkrad, lackierte Fensterrahmen im 22B-Stil, rote Hella-Hörner, neue Federn an der Vorderachse (OEM-Spezifikation) und neue hintere Seitenscheiben. Das Fahrzeug hat die technische Prüfung (TÜV/Inspektion) kürzlich bestanden.